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一般社団法人北陸自動車無線協会
〒920-0918
石川県金沢市尾山町9-13
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金沢商工会議所会館3階
TEL.076-222-4145
FAX.076-222-4145
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一般社団法人 北陸自動車無線協会からのお知らせ
一般社団法人 北陸自動車無線協会からのお知らせ
全国自動車無線連合会第６２回通常総会
2022-06-20
一般社団法人全国自動車無線連合会の第６２回通常総会は、６月１４日、東京都内のホテルにおいて、全国各地域の無線協会会員４０名の出席により開催されました。
令和４年度事業として、無線配車に関する調査研究等の促進(会員コーナー会報誌欄に、特集号掲載)など４つの重点課題に取り組んで行くなど、全ての議案が承認されました。また、本年は役員改選期であったことから、引き続き理事会が開催され、会長に、髙野公秀氏(関東自動車無線協会会長)が再選されました。
北陸協会からは、全自無連理事に就任されている。土田会長、市村副会長が出席されました。
なお、次年度総会は来年６月に東京で開催される予定です。
令和４年度(第５８回)通常総会
2022-06-17
本年度総会は、６月９日、金沢市内のホテルにおいて、総勢３０名の出席により開催しました。
冒頭、土田会長から３年ぶりとなる全会員に出席を呼びかける総会で、今後の協会活動の位置づけを模索していく上で、意見交換をお願いしたい旨の挨拶を受けて、第１号議案から第５号議案の審議が行われ、全ての議案が承認されました。引き続き功労者に対する表彰式、来賓各位によるご挨拶が行われ、終了しました。
会員各位のご理解・ご協力に改めてお礼申し上げます。
全自無連「ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾀｸﾑ」(令和4年度 No.71)発行
2022-05-06
電子版は、バックナンバーを含めて、会員コーナーに掲載しています。
主な内容 ・ 全自無連第62回通常総会
・ 変わる無線配車とタクシー事業の持続維持
・ 令和４年度事業計画案の概要
・ 各自動車無線協会および全自無連の動き
会報誌「タクムほくりく」(令和４年度 No.1)発行
2022-04-05
電子版は、バックナンバーを含めて、会員コーナーに掲載しています。
主な内容 ・ 令和４年度(第58回)通常総会のご案内
・ 協会の現状報告
・ 新型コロナウイルス感染症に伴う各種支援
・ 令和４年度無線従事者養成講習会のご案内
・ 令和４年度無線局定期検査について
【参考】総務省所管令和3年度補正予算、令和4年度当初予算(案)
2022-01-13
総務省の令和3年度補正予算及び令和4年度当初予算(案)の内、情報通信・放送に関する予算は、以下のとおりですのでご参照ください。
※令和3年度補正予算は、令和3年12月20日に成立しています。
令和４年度無線従事者養成講習日程掲載
2022-01-07
無線従事者養成講習情報に令和４年度第三級陸上特殊無線技士(公益財団法人 日本無線協会北陸支部開催)を追加しました。詳細は、「無線従事者養成講習」コーナーをご覧ください。
令和４年新年のご挨拶
2022-01-04
令和４年新年のご挨拶
一般社団法人北陸自動車無線協会
会 長 土 田 英 喜
新年あけましておめでとうございます。
令和４年の新春を迎え、謹んで年頭の御挨拶を申し上げます。
やがて２年間にも及ぶコロナ禍の影響は、原稿を書いている時点では徐々に回復へ向かってはいますが、世界を見ると新変異株の確認や感染が再拡大し、国内でも有識者から必ず６波は来ると注意喚起されており、落ち着いた状況が継続されていても、気を抜くわけにはいきません。
ただ、この２年間でワクチン接種が進み、３回目の接種も始まっています。感染初期に処方される飲み薬の確保や、病床も増床され、「ワクチン検査パッケージ」などの導入で、人流増加への基準も明確になってきております。この後も感染の波が訪れることはあると思われますが、需要回復への道筋がはっきり見えてくる一年になると思われます。
そのような中での課題は、コロナ禍で先延ばしにしてきた乗務員確保の問題ではないでしょうか。コロナ禍の２年間で、全国の乗務員は１割以上、地域によっては２割減少したといわれており、乗務員不足の影響が前倒しで鮮明に浮かび上がっています。東京の一部大手では、大学生の新卒者を４００名以上採用するなど景気の良い話もありますが、全国ほぼ全ての事業者では人員の確保がままならない状況に追い込まれております。
ではどうすれば良いのか？まずは現状の賃金水準を改善し、上昇させなければ、業界に人など集まるはずがありません。岸田政権は、「成長と分配」を掲げて春闘での3％の賃上げや、賃上げ事業者への税の優遇を提案していますが、コロナ禍以前から地方のタクシー事業者は軒並み赤字経営を強いられており、税の優遇どころか納める事も出来ず、最低賃金が上がった分、そのまま赤字が上積みされている状態です。生産性を上げる努力は勿論必要ですが、地域の足を守りながらの効率向上は限界にきており、賃金アップには、その元手となる運賃を上げるしかありません。お客様に負担をお願いする事は「乗り控えが発生する」との反対が多い事も承知していますが、タクシー収入の７～８割が人件費であり、働き方改革での労働時間の減少や、賃金水準の上昇を目指す政府方針、加えて昨今の燃料高騰を考えると自分には、それ以外の方法は見当たらず、皆さんに納得していただけるまで説明し続けなければならないと、考えております。
私は、今年還暦を迎え年男となります。ネットで「寅年の意味」を調べてみると、「寅は動くの意味で、春が来て草木が生ずる状態を表しています」とあるではないですか！まさしく「動く、そして春が訪れ草木が芽吹く」年なのです！今後も、６波や新変異株などの厳しい局面の発生があると思いますが、この寅年をコロナ禍からの再生の年と位置付け、運賃改定へ向けても自分自身「動く」一年にしなくてはとの気持ちが湧いてきております。
そう思うと、なんとか存続している地方協会ではありますが、みんなの思いをまとめる集団としての協会の役割は、決して小さいものではないことに改めて気づき、役割が何か無いかと真剣に考える一年にもしなければとの決意を新たにしております。
最後に、本年が、希望あふれる良い年となりますことを祈念し、年頭のご挨拶とさせていただきます。